Technique de mâtage

  J'avais découvert cette technique dans une revue de yachting américaine; l'auteur de l'article avouait qu'elle était largement utilisée en Hollande, à cause des nombreux ponts qui s'y trouvent.  Elle permet de mâter à l'aide simplement du tangon de spi et de quelques autres aménagements prévus à l'avance : une ferrure de pied de mât pivotante, une articulation dans les galhaubans, exactement dans le  prolongement de l'axe de cette ferrure et enfin un fort pontet fixé au pied du mât, sur sa face avant, pour recevoir un des embouts du tangon.

      Le mât, toujours à l'horizontale, est posé sur le pont, soutenu vers son centre par un X posé sur le couronnement.  Le pied du mât est déposé sur l'emplanture et l'axe de la ferrure est glissé en place.

Le tangon, posé verticalement à la base du mât, est retenu vers l'arrière par une drisse de foc et dans le plan latéral par deux câbles faisant office de haubans, frappés de chaque bord sur l'articulation des galhaubans.  Les galhaubans sont eux-mêmes frappés à leur cadène. Les deux ensembles mât/galhaubans et tangon/haubans forment ainsi deux triangles isocèles qui peuvent pivoter autour d'une base commune, matérialisée par l'axe du pied de mât et l'articulation des galhaubans.

Pour amener le mât à la verticale, il suffit de tirer sur le tangon, à l'aide d'un palan frappé à la ferrure d'étrave et dont le garant est renvoyé vers l'arrière pour s'enrouler autour d'un winch.  La puissance combinée du winch et du palan (j'utilise l'écoute de grand-voile, à quatre brins), permet d'amener le mât à la verticale sans déployer trop d'effort.

J'ai utilisé ce système des douzaines de fois, soit pour mâter, soit pour démâter, à chaque fois que je désire remorquer le bateau.